寧波鎧偉進出口有限公司

KW憑借超過12年的懸掛研發經驗，在國際跑車領域、獨立懸掛解決方案不勝枚舉的成功事跡以及強大的創新實力，KW品牌在全球廣闊的懸掛組合領域的地位舉足輕重，現業已成為汽車后市場的領軍人。蘊含尖端技術的避震閥、穩定器套件、彈簧、運動懸掛、徐先掛套件、可升級的電子減震控制系統以及組合件，即使在邊界區域，也能讓簧上重量和簧下重量盡在掌控。

在十分知名的世界級別賽車WTCC中標注有KW標志的賽車比比皆是，KW目前作為世界頂級避震器廠商在世界各大比賽的出現率十分高，產品品質也得到了世界賽車和改裝領域的一致好評。

但你絕對想象不到如今的世界頂級避震器品牌在1991年創始之初卻只有3個工程師，在一個150平米的工廠中研發產品。憑借著堅持不懈的精神與對車用避震器的專業，在1995年終于創立了KW MOTOSPORT正式面向世界。如今的KW已經是擁有三百名以上員工，工廠面積也增加到了2萬多平米。

KW在對避震器制造環節上一直秉承專車專用的特點，在無限次試用中獲得數據不斷完善自身產品，KW工廠內還擁有生產筒芯與筒身的特殊專用機械以保證純手工裝配調校每一支避震器。工廠內所生產出的避震產品都嚴格經過TUV質量認證，保障產品的每一個環節都是最實用，耐用的。還多次獲得了歐洲最受歡迎避震器品牌獎。

由于KW工廠內擁有整套避震器生產器材，并在多年的經驗積累中獲得了海量懸掛制造經驗，所以在OEM訂單方面KW也有著它品牌無法比擬的優勢。在短短十幾年KW就和世界上數家改裝廠與整車生產廠家達成代工協議，這其中包括：AMG、ABT、MTM、Oettinger、Gemballa，Porsche，NISSAN等。

關于賽車

KW除了在街道上的表現出眾外，還在賽車領域有著不凡表現，公司投資購置模擬訓練試驗設備該設備全世界僅有15部，KW工廠內就擁有一臺，只為研發性能更加出色的賽用避震產品。在FIA GT、 FIA WTCC、 ALMS、紐伯格林24小時耐力賽中都可以看見裝有KW避震的賽車馳騁在賽道上，并且這些賽車均在比賽中取得了優異成績。

關于產品

在德國，曾經也有一段時間市面上沒有任何受法律支持的改裝避震器。當德國市場上出現第一批擁有合法證書的避震套件之前，街車還只能改裝普通的運動套裝避震。而KW正是生產有TUV合法認證避震的第一家德國廠商。

1995年，合法的街道改裝避震器第一次出現在德國埃森改裝展。從今天開始，KW成為了世界級的高品質避震器供應商，同時KW也是街道和賽用懸掛解決方案的領導者。

除了高度可調和阻尼可調避震器外，KW還研發出DLC空氣懸掛控制系統，可以通過手機App控制降低。KW還有HLS系統，只需按一個按鈕，就能解決跑車離地間隙低這個千古難題。

對于那些已經配備電子減震的車輛，直接插上KW的DDC p&p（DDC直插式避震）就可以使用?；蛘呖梢允褂檬謾CApp（僅有KW DDC ECU避震）來控制。

The special thing about KW coilovers

KW避震的特色

如今的KW避震，例如V3，不僅僅是由簡單的4根彈簧，4個避震器組成，其擁有超過400個的獨立部件。和傳統的避震器不同，KW擁有獨家的“inox-line”不銹鋼技術，無論使用多久或天氣情況多惡劣都不會有生銹現象。

KW使用由聚酰胺復合材料制成的彈簧座配上KW特有的梯形螺紋，不再需要使用帶鎖扣的傳統金屬彈簧座。經過長時間的試用，傳統金屬彈簧座容易銹蝕，導致和避震器粘結無法分離，這種情況下，如果你還想調整高低幾乎只能換一根新的避震器了。

KW使用的復合材料彈簧座不受氧化反應的影響，即使長時間使用也不影響高度調節。我們經常會聽到客戶問：“KW避震“inox line”究竟有多抗銹呢”？為了更準確的回答這個問題，我們與埃斯林根應用技術大學合作進行了實驗。埃斯林根大學的化學家和工程師測試了KW避震的不銹鋼筒。同時，對來自其它6家廠商的避震產品進行了相同的質量檢測。從上圖可看到，經過實驗，KW避震仍維持其完美狀態，而參照避震已銹蝕不堪。

Inner values that convince 

客戶信賴的技術

針對不同車輛，KW避震有不同的基礎參數設置。這些參數是經過多次的道路，高速公路，7post rig實驗得出，可以完美適配每輛愛車。

同時，我們也會關注不同車輛特有的不同情況。如車輛配有的是前置、中置、后置引擎，前輪、后輪或四輪驅動等問題。特殊的發動機和軸重也在考慮范圍內。為您的駕駛提供足夠的舒適度。

例如，KW V1的阻尼參數是由KW工程技術專家預先設定的，即使是在滿載和最大軸重的情況下還能同時確保車輛的運動性和舒適性。

Advantages: Adjustable dampingtechnology 

優勢：阻尼可調技術

KW避震如V2或是Street Comfort套件裝配有16段回彈阻尼調節閥門，改變駕駛體驗。簡言之，增加回彈力可以使操控感受更運動，更硬，減少車身側傾。并且，在高速駕駛時，轉向操控精度有明顯的提高。低速駕駛時打開回彈阻尼閥門（調減少回彈力），駕駛感受更為舒適。

除回彈可調外，V3和Clubsport避震還可調節低速壓縮阻尼，并且回彈壓縮可獨立調節。當您需要改變回彈設置時，只需調節回彈阻尼而不需要更改變壓縮閥門的設置，但許多其它避震套件都做不到這一點。

壓縮阻尼力會影響輪胎抓地力，方向穩定性，硬度，操控等其它參數。依靠于KW的技術，我們可以將壓縮閥門分為高速壓縮閥門和低速壓縮閥門兩段！

例如，當客戶駕駛裝有KW避震的車輛，然而他的壓縮阻尼調節到非常硬的狀態，當他快速通過一個減速帶時，我們的高速壓縮閥門就會瞬間開啟，保證一定的舒適感受。

Adjust a suspension kit yourself

客戶自主調節

避震的調節可能沒你想的那么復雜。安裝避震后，車軸和傾角經過調整，KW建議客戶可以先適應一下車輛變化。專家建議每次調整時只改變一個參數或設置（回彈，壓縮，前軸，后軸），再進行測試。

之后，可根據KW的安裝說明，將調節轉盤設到初始值，再嘗試不同的設置，盡量熟悉所有的設置選項?？蛻赳{車時會感受到不同，他們會自主選擇適合自己的駕駛感受來進行調節。