【車友投稿征集】歷時一年半，POLO GTI到WRC的完美蛻變
選一輛稱心如意的新車已經很讓人頭疼，更別說購買一臺二手車。不過最終提到小白GTI時，還是伴隨著很多驚喜。（詳細投稿征集請見文末）
【選車與提車】
10萬以內的預算初選是寶馬E90 320i手動版，寶馬的6MT在愛車人眼中簡直是神器，不過由于車齡太老且國內只有08年一款放棄。
隨后目光有轉移到寶馬E87 120i，1個月的尋尋覓覓最終找到一款08年底的，價格9.5萬。就當準備付款時，發現上海周邊已經不接受國3排放，只能說無緣放棄。
最后其實是碰巧路遇POLO GTI，這算是眼緣吧，一問淘車顧問剛好有一輛符合標準，果斷拿下。車輛優質，個人覺得不虧不賺，其實淘二手車就是一個緣分，和愛車相遇很多時候就是緣分，哈哈！
個人原則二手車買來剮蹭其實小事，輪胎、剎車片一定要檢查更換，其次各種油、濾清一律換新。淘車總共花了近2個月，全部搞定后拖車直接拉到小區門口。
【改裝歷程】
提車后首先就是換掉原廠韓泰低配輪胎，太影響行駛品質，猶如新人穿破鞋根本不搭。四條馬牌CPC2更換。這里小小吐槽一下原廠POLO GTI的底盤，真的蠻硬的，開過普通POLO感覺偏軟，GTI彈簧比普通POLO硬。不是很理解設計的思路，彈簧硬就是高性能的代表? 前彈簧過硬最直接就是出現轉向不足，操控沒有得到根本提升，還要犧牲普通路面的舒適性，再搭配后非獨立懸掛，坐在后排遇到路面不好時的確夠受。
POLO的底盤也是出了名的高，小SUV一輛，哈哈哈。下面就要說到提車后第一個大動作，百改降為先。改裝還是要一步一步來，一口吃成大胖子會后患無窮。先解決底盤不舒適、操控差的問題。
正當糾結的時候，發現其實POLO GTI與奧迪A1、西亞特Ibiza同屬一個底盤，我就想既然要選好的，那就看看人家奧迪A1改什么避震吧——德國KW避震的V3系列，上（回彈）下（壓縮）阻尼獨立可調，感覺下來好像挺不錯的。
上架！多的不說，避震不銹鋼筒身這光澤度就表明身份！之前聽說改絞牙避震太低，不過實踐證明對于POLO GTI，KW V3的高度絕對不是問題。我看店家設定的范圍基本接近最低值，落地后前1指半，后2指，對于玩絞牙避震的車友來說，好像還有點太高了。
避震阻尼目前調過2次：第一次，剛安裝2天，使用KW出廠預設參數（前避震，回彈9端，壓縮6端；后避震，回彈9段，壓縮6段），這個段數為向+號方向轉到底后，往回數的格數。
KW出廠參數感受：車身穩定性提高，原來40碼的高速彎道，現在60碼可輕松過，幾乎無側傾。不過問題在于，路面不好時車身下壓回彈后，有明顯上下多余跳動，停車剎車一瞬間車身有細微前后多余晃動。
解決方案：前回彈阻尼調為7段，后回彈阻尼調為7段。原因：由于回彈阻尼力偏小，所以車身過坑時下壓回彈后，避震沒有足夠的阻尼力拉住彈簧，由此產生過多彈簧余震，最終導致車身上下顛簸。實踐證明加硬2段回彈阻尼效果明顯，車頭幾乎沒有多余跳動，由于前驅車后避震阻尼略硬。
第二次：之前在網上看到說KW V3的回彈和壓縮阻尼有一定比例，前后阻尼也有一定比例。咨詢KW官方后這個說法完全不成立。因為回彈和壓縮是兩個獨立的過程，并不存在前后和上下比例（左右必須保持一致），況且前后避震的筒身和活塞桿直徑都不一樣粗，內部油壓不一樣，必須按照比例調的說法不成立。
發現問題：路面不好時，前后避震幾乎無壓縮，導致路感很硬。雖然壓縮阻尼硬帶來比原廠靈敏的轉向相應，不過個人還是決定將前后壓縮阻尼力放軟一些。
初次調參數：前避震，回彈7段，壓縮7段；后避震，回彈7段，壓縮7段。
測試：相同的起伏路面，舒適性有改善，車身有下壓反映跳動減少，由于回彈阻尼不變，因此余震晃動抑制的依然出色。不過高速路段，前輪負載不夠略微轉向不足。
再次調試：前避震，回彈7段，壓縮7段；后避震，回彈7段，壓縮6段。
測試：起伏路面軟硬無明顯變化，高速過彎道側傾減小。
避震之后就是其他的外觀套件了。作為大概是國內首套OZ Rally Racing輪圈客戶，跟著海外POLO R WRC一起選了18寸 8J ET45的參數，實際外觀效果確實迷人，看著有19寸的感覺。但隨之而來的是南港225/35/ZR18薄輪胎的舒適性差。不過幸運的是改裝的KW V3減震器確實一分錢一分貨，減震器很好的抵消了城市爛路的顛簸，舒適度目前雖比不上原廠，但是在操控比原廠好一大截的同時也并沒有犧牲太多舒適性。至少坐過我車的妹子，基本沒有抱怨過底盤好硬。
關于底盤件，其實還改了全套的Power Flex襯套，包括擺臂襯套，塔頂橡膠和后大梁襯套，由于當時沒有拍照現在也找不到圖片了。
最重要的外觀件就是——全國第一臺裝POLO Cup寬體套件的POLO街車，POLO Cup就是每年CTCC中國房車錦標賽的一個項目組。
這是2017年定做的寬體，當初剛完工后的一組照片。比原來兇很多，當然后期對于內襯板，寬體鉚釘顏色自己都做了很多修改。特別是內飾板，為了輪胎打方向不蹭，專門去汽配城買了做內襯的類似材料，然后自己切割打鉚釘一點一點DIY的，經過很多天的研究才終于解決了蹭的問題。
可以看到后期的寬體套件，為了效果好看，必須把輪轂墊出來，一套ST輪轂墊片——前輪單邊增距15mm，后輪單邊增距25mm。關鍵一點是車燈增色不少，龍峰POLO前燈（氙氣近光LED轉向），質量不錯還有歐盟進口許可標志。
歷時一年半，終于打造出了心中了POLO WRC，與改裝大神們共勉?。ㄍ辏?/p>
【投稿征集】
KW微信公眾號也發布過許多的改裝作業，每個人都有自己的寶貝車，改裝的過程中也會經歷不少，KW在此向所有車迷朋友征集屬于你自己的改裝故事。
投稿要求：
完整、清晰的改裝流程、心路歷程（Word文件，段落清晰，圖片與文字結合，高清圖片文件需在投稿中另外附上）
使用KW/ST的避震產品，改裝前后駕駛感受區別
避震器調校心得
多張高清圖片（包含原車，改裝作業照片，改裝后落地照等）
采納標準：
改裝心路歷程飽滿，對于改裝有自己的見解
照片清晰、無水印，每個環節都有相應時期的照片
避震器調校有心得，能清晰的分享自己的調節思路
投稿福利：
KW會根據投稿數量以及質量來選擇發文頻率。
參與投稿的車友們有機會獲得KW/ST車貼兩張（每期抽取十位車友）。
每期被選中作為優秀改裝案例的車友可獲得價值599元的KW周邊小禮品一套。
每半年中的最佳作業可獲得價值4800元的全套避震器換油保養一次。（不包含KW DDC產品）
請將投稿文章與相關照片發送至郵箱：abby-kwmarketing@qq.com，并附上姓名、收件地址和電話。期待看到大家的“巨作”！